高密度級(jí)180座，減輕飛翔員承擔(dān)、提高機(jī)能、改善人機(jī)界面；減輕飛機(jī)的布局分量；前辦事區(qū)2座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座；公事艙3排12座，辦事員座椅共4座，后辦事區(qū)2座。填補(bǔ)了這一范疇的空白。C919共有全經(jīng)濟(jì)級(jí)、夾雜級(jí)、高密度級(jí)三種客艙安插構(gòu)型，4、采用先輩的電傳和自動(dòng)節(jié)制手藝，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，夾雜級(jí)156座，并取十年后市場(chǎng)中的合作機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率；意味著我國(guó)打破了波音、空客等國(guó)際航空制制巨頭AHM、AIRMAN等產(chǎn)物的壟斷，為其保駕護(hù)航，這一系統(tǒng)的正式使用，提高飛機(jī)分析機(jī)能，經(jīng)濟(jì)艙144座；公事艙每排4座，5、采用先輩的分析航電手藝，改善報(bào)酬要素和舒服性；中國(guó)網(wǎng)總結(jié)了C919正在設(shè)想上采用的七大先輩手藝，1、采用先輩氣動(dòng)結(jié)構(gòu)和新一代超臨界機(jī)翼等先輩氣動(dòng)力設(shè)想手藝，全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座；包羅：3、采用先輩的布局設(shè)想手藝和較大比例的先輩金屬材料和復(fù)合材料？